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本報(bào)記者5月13日從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)?；肺锪鞣謺?huì)了解到，?；菲髽I(yè)開(kāi)始建設(shè)互助應(yīng)急響應(yīng)支持聯(lián)絡(luò)體系，預(yù)計(jì)今年7月份之前完成。

?；肺锪鞣謺?huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉宇航告訴記者，依托該體系在?；愤\(yùn)輸和配送過(guò)程中，一旦發(fā)生緊急情況及事故，?；愤\(yùn)輸企業(yè)就能通過(guò)該體系予以相互協(xié)助和支持，控制事故進(jìn)一步發(fā)展，使危化品運(yùn)輸事故能在最短時(shí)間內(nèi)快速、高效地解決。

該體系將本著“自愿、公開(kāi)”的原則，采取企業(yè)申報(bào)、分會(huì)集中統(tǒng)計(jì)的方式，將?；肺锪髌髽I(yè)可救援的區(qū)域、品類、裝備及技術(shù)等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并公示，使其公開(kāi)化和透明化。預(yù)計(jì)該體系將于今年7月份之前完成，擬在同區(qū)域選取1~2家實(shí)力較強(qiáng)的?；愤\(yùn)輸單位作為應(yīng)急響應(yīng)首選企業(yè)。

他指出，當(dāng)前我國(guó)對(duì)危化品物流事故處理尚無(wú)快速反應(yīng)機(jī)制，當(dāng)出現(xiàn)?；沸孤⑷急惹闆r時(shí)也只能求助消防部門，錯(cuò)過(guò)了危貨運(yùn)輸事故的最佳處理時(shí)間。道路運(yùn)輸監(jiān)管部門缺乏有效的事故應(yīng)急機(jī)制，已成為我國(guó)?；肺锪魇鹿饰：Φ闹匾蛩?，也是造成天津港“8·12”特大事故的重要因素。為此在危化品運(yùn)輸企業(yè)中建立互助應(yīng)急響應(yīng)支持聯(lián)絡(luò)體系顯得尤為必要。一旦發(fā)生事故，可利用該體系向所在區(qū)域內(nèi)最佳救助企業(yè)求援，并同時(shí)向消防部門求助，確保?；愤\(yùn)輸和配送過(guò)程中，可能發(fā)生的事故能夠得到適當(dāng)、充分和有力的響應(yīng)及控制，防止事故擴(kuò)大、蔓延，將損失降至最低。另外，分會(huì)每年還將至少組織一次互助團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)急響應(yīng)培訓(xùn)，完善危化品物流應(yīng)急處置和救援機(jī)制，加快事故反應(yīng)、處理速度。

山東齊魯物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前我國(guó)應(yīng)急救援分散，應(yīng)急指揮職能交叉，針對(duì)性不強(qiáng)，救援力量普遍存在裝備數(shù)量不足、技術(shù)落后等問(wèn)題，導(dǎo)致應(yīng)急反應(yīng)遲緩、能力低下;應(yīng)急法規(guī)不健全，預(yù)案的可操作性不強(qiáng)，應(yīng)急難于有序進(jìn)行。因此，未來(lái)?；肺锪鳂I(yè)應(yīng)改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境，實(shí)現(xiàn)?；肺锪鞯膶I(yè)化、規(guī)模化和高效化。互助應(yīng)急響應(yīng)支持聯(lián)絡(luò)體系的建立正好讓?xiě)?yīng)急救援的高效化邁出堅(jiān)實(shí)一步。